扬州玻纤土工格栅厂家_沥青路面玻璃纤维格栅批发_价格

玻纤土工格栅近一段时间来迅速发展，并广泛用于沥青路面，特别是用于沥青罩面层用于缓解反射裂缝。澳大利亚AM大学的Texas交通学院用之的罩面实验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了许多的仿真模拟温度循环功效的疲劳测试，实验说明，加筋的沥青试样其抗裂纤维水平会比未加筋的试样高二倍之上。澳洲新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯钢塑格栅、反滤土工布及厚沥青混泥土罩面层等操纵反射裂缝的商品进行了现场对比试验，结论是玻纤土工格栅铺装便捷，操纵反射裂缝实际效果更为明显，且成本适度，因此提议应用推广。

玻纤土工格栅的用途 1. 沥青路面玻纤土工格栅用于旧沥青砼路面，加强筋增强沥青面层，预防病虫害。 2. 沥青路面玻纤土工格栅用于水泥砼路面改造复合型路面，抑止版块收拢等造成反射缝隙。 3. 沥青路面玻纤土工格栅用于路面拓改工程项目，预防新旧接合部及基础沉降而引起裂纹。 4. 沥青路面玻纤土工格栅用于软基处理基加筋解决，有利于软基处理析水土体，合理抑止地基沉降，匀称应力分布，增强路基工程总体抗压强度。 5. 沥青路面玻纤土工格栅用于新创建路面半钢性底层造成收缩裂缝，加强筋增强避免基本裂纹反射所引起的路面缝隙。

玄武岩土工格栅不仅可以治理预防高温的路面沥青流动，还能够防止冻土地区严寒季节的路面低温收缩开裂，也就是我们常见的路面开裂。路面开裂在出现后往往使用灌封胶、抗裂贴等手段修补，但是路面的整体完整性已经受到了破坏，这种开裂并不会因为使用灌封胶和抗裂贴而得到缓解， 随时时间的延长，这种开裂会越来越多，开裂的程度也会越来越大。所以我 们要从根本上进行预防，也就是在路面施工时加入玄武岩格栅或玻纤格栅， 如果路面的等级较高，重载车辆较多，推荐使用玄武岩格栅，如果是市政道路、乡村道路等低等级低荷载路面，可以使用玻纤格栅。

玄武岩土工格栅与玻纤土工格栅的区别：一、颜色不同：玄武岩纤维土工格栅的颜色为深褐色，而玻璃纤维土工格栅的外观颜色为黑色。 物理性能特点不同：玄武岩纤维的耐高温温度高达1600摄氏度，具有比玻璃纤维土工格栅更加耐高温的优点，特别适合使用在飞机场跑道，所以目前越来越多的新机场建设，开始在跑道施工中，加入玄武岩纤维土工格栅来进行加固路面处理，特别是昼夜温差较大的地区，玄武岩纤维具有的抗低温与耐高温的特性就能发挥作用。

玄武岩土工格栅与玻纤土工格栅的相同点:产品外形是完全相同的，两种产品的施工方式方法都是一样的，作用效果等同于玻璃纤维土工格栅。网格尺寸相同，网眼距正常使用的网眼距是25.4mm*25.4mm 的

常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。 不自粘式玻纤格栅施工方法 钉子固定法所需材料为： i. 40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角 ii. 2英寸钢钉(水泥钉) 1、 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击

或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。 2、 格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将幅处于后一幅之上。 3、 不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。 4、玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。

旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。 2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。 3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。 4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。 5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝

连续玻璃原丝用抛丝装置随机抛在连续网带上，经针板针刺，形成纤维相互勾连1、减缓反射裂缝考，特殊用途的纤维,如E玻璃和“ 玻璃纤维在2B类致癌物清单中、连续的(6)预型体用无捻粗纱在预型体工艺中，无捻粗纱被短切并喷附在预定形状的了结果，但期待见证这一实验50多年的澳洲物理学家梅斯通此时却已经过世