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近日，全球四大集装箱班轮公司：马士基、达飞、赫伯罗特、ONE；以及全球四大全球货代物流：德迅（Kuehne+Nagel）、DSV、DHL以及C.H. Robinson，陆续公布了其2023年第二季度的财报数据。
数据显示，在高通胀、全球经济衰退、及危机的多重阴影笼罩之下，全球贸易呈现整体萎缩，国际物流市场也同时出现量、价双杀。新出炉的各大航运和物流的财报显示利润大跌、甚至暴跌的态势
放眼望去，各大没有惨、只有更惨！
今年第11号台风“海葵”已于昨天（8月28日）上午生成，其中心位于距离菲律宾马尼拉偏东方向约2370公里的海面上，“海葵”将以每小时10公里左右的速度向偏北方向移动，强度变化不大。
截至目前，西北太平洋上有“苏拉”“达维”“海葵”三个台风同时活跃，形成“三台共舞”。
英国约2万名铁路员工举行罢工
由于未能与资方就增加薪酬达成协议，英国约两万名铁路员工于当地时间26日再次举行大罢工。铁路罢工使得伦敦及周边城市的“周末经济”受到严重冲击。
根据英国铁路、海运与运输工会发布的公告，参与26日大罢工的人员来自英国国内的14家铁路企业，大约两万人。
该工会表示，如果关于薪酬的谈判依然没有进展，工会将于下周六，也就是9月2日再次组织罢工。
国货韩国，港口现“通关危机”！
近日，韩联社报道称，随着韩国仁川港至中国青岛、威海等地的客货班轮航线复航，再加上韩国消费者对中国商品的需求上涨，仁川港等港口愈发繁忙。
据了解，仁川至青岛航线重启，仁川到山东威海、仁川到山东石岛的航线也已恢复。
此前，受影响，中韩跨境客货班轮停运了3年多。韩国航运业预计，10月前韩国仁川至烟台、连云港的剩余5条国际航线也将恢复。目前，韩国港口来自中国的商品需要“排队”等候过关。
根据韩国统计厅的数据显示，2023年二季度，韩国消费者的海外直购总额达到了1.635万亿韩元（约合89亿元人民币），其中，来自中国的直购商品占48%。
随着港口通关商品数量越来越多，近期仁川港、平泽港等港口出现了“通关危机”。据了解，韩国航空、海上特快运输的货物中99%都是通过仁川港、平泽港以及仁川国际机场入境。
据韩国物流业人士表示，从海外进口的商品原本的通关时间只需1天，但因为物流量过大，目前通关时间已延长到2至3周。因为港口繁忙，约有70万件来自中国等海外国家和地区的商品正在等候发货。
目前，为了解决海外直购量剧增带来的“通关危机”，韩国关税厅已经实施全天候24小时通关制度。
此外，针对来自中国的货物，韩国决定投入6艘中韩高速货船，每艘货船运载着相当于200个标准集装箱的货物，从中国山东多地出发驶向韩国平泽港。
MSI的《地平线》(Horizon) 8月版报告预测，主要贸易航线运价的上涨将“相对较快地失去动力”，并指出，新建超大型集装箱船大量逐步投入环线运营是主要原因。
报告表示：”由于货运量将下降，在未来两到三个季度，船公司要想将运价保持在可持续水平，就大幅增加报废、空白航行和可能的闲置船只。”
有货代也指出，本周市场实收运价每40尺大柜大约下跌100-150美元，美西每大箱在1900-2100美元之间，美东每大箱在2900-3100美元左右，欧线每大箱运价在1200-1350美元上下。
虽然船公司9月1日还有涨价计划，估计调涨不易，但下跌也有限。
第三方仓储服务一般涵盖以下内容：
货物仓储：第三方物流公司提供的仓储设施，包括仓库、货架、堆场等，以妥善保管客户的货物。
货物管理：第三方物流公司负责对货物进行入库、出库、盘点、分类、分拣等管理工作，确保货物的库存和流动控制。
订单配送：第三方物流公司根据客户的订单信息，进行快速、准确的配送服务，包括商品的拣选、包装、打包和发运等。
库存管理：第三方物流公司根据客户的需求和销售情况，对库存进行合理规划和管理，以降低库存成本并保障货物供应。
信息管理：第三方仓储服务通常配备的仓储管理系统（WMS），用于实时追踪货物的进出库情况和库存状况，以提供客户准确的库存信息。
售后服务：第三方物流公司在仓储和配送环节提供及时的售后服务，包括退换货处理、售后支持等。
