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工作原理
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
自卸车的发展
近年来国内自卸车也开始注重在轻量化方面下功夫。但是,出
于成本和技术方面考虑,国内的自卸车仍然以普通钢材、钢板为主
要材料,而且为了追求超载,通常把车箱做得比较大,如8×4的
车型有的车厢做到8米多长,6×4的车型做到6 .8米,车厢厚度
多为底10边8。在牵引半挂自卸车领域,国内的产品更是。有
少部分企业开发出侧翻和后翻的整体式半挂自卸车,但由于半挂车
技术落后,车辆长度较大,应用范围受到很大限制。目前国内的卡车制造企业开始注重产品的改装潜力。
当空货厢倾斜到砂石坑或砂岩池,辊翻车机往往出现重心不稳现
象,尤其是容易出现翻车事故,所以许多煤喷砂团队开始取代翻转
式自动倾卸卡车、市场需求辊自动倾卸卡车开始减少。在煤炭码头
逐渐失去优势的辊自动倾卸卡车开始将希望在公路运输煤炭销售
团队。
青岛本地自卸翻斗车热销信息
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