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泵体在出厂之前都会经过一轮轮的筛选，如发现不良铸件就直接淘汰掉的，如目视铸件是否有蜂窝、沙眼、如果这一步完成，然后进行共享测试，如果铸件有任何裂痕测试时声音频率会发生改变。经过筛选后保留铸件进行粗加工并生产成成品出厂走向市场应用到各行各业。
在工地搬运时，由于房子是一早建好的，而水泵要搬到地下室无法用叉车进行搬运，也有可能会导致水泵在搬运过程中发生剧烈碰撞而受损，也许这些损伤在当时看来并无大碍，也外表看来连痕迹都没有，但在使用后，泵腔内压力增加，会进一步加剧损伤的程度，久而久之就会出现明显的开裂。
如果不装膨胀节的话管路弯头与阀门都不依靠水泵来承重倒是问题不大，较多就是可能共振产生振动及噪音，但是如果要依靠水泵来承重的话，在水泵运行中产生的共振加上弯头与阀门没有固定而产生的晃动因素会导致金属疲劳出现断层。后结果同样会出来开裂并且越来越严重。
起动与运行
1.全开进口阀门，关闭吐出管路阀门；
2.接通电源，当泵达到正常转速后，再逐渐打开吐出管路上的阀门，并调节到所需工况；
3.注意观察仪表读数，检查轴封泄漏情况，正常时机械密封泄漏为3滴/分，检查电机、轴承处温度≤75℃，如果发现异常情况，应及时处理。
涡壳泵中叶轮出口中线即叶轮出口宽的中线应与涡壳进口中线对齐。如果对不齐时，应在叶轮轮彀与轴肩通过加设垫片调整。应将两中线控制在0.5毫米的范围内。对于比转数大的泵稍差些对泵的性能影响不大，对于中低比速的泵由于叶轮出口很窄，例如叶轮出口宽仅10毫米，如果与涡壳中线偏1毫米，对泵的性能就有明显的影响。建议调整后可将两中线(叶轮及涡壳)误差控制在叶轮出口宽的5%以内为好。
立式多级泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。单位用米标注，用(NPSH)r。吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。
